Ngembangkeun Angkutan Wadah Doméstik Waterborne di Cina
Tahap Awal Angkutan Wadah Doméstik
angkutan cai containerized domestik Cina urang mimiti rélatif mimiti. Dina taun 1950-an, peti kayu parantos dianggo pikeun gerakan kargo antara Pelabuhan Shanghai sareng Pelabuhan Dalian.
Dina taun 1970-an, wadah baja-utamana dina spésifikasi 5-ton sareng 10-ton-dilebetkeun kana sistem karéta api sareng laun-laun diperpanjang kana transportasi maritim.
Sanajan kitu, alatan sababaraha faktor ngawatesan kayaning:
• waragad operasional High
• produktivitas underdeveloped
• poténsi pasar kawates
• paménta domestik teu cukup
Kebangkitan Standarisasi Angkutan Wadahna Doméstik
The deepening kontinyu tina reformasi jeung buka-up Cina urang, barengan reformasi sistem ékonomi, nyata ngagancangkeun tumuwuhna perdagangan impor jeung ékspor bangsa urang.
Angkutan wadahna mimiti mekar, khususna di daérah basisir, dimana paménta infrastruktur sareng logistik langkung maju.
Perluasan jasa wadah perdagangan asing nyiptakeun kaayaan anu nguntungkeun pikeun kamekaran pasar angkutan wadahna domestik, nyayogikeun:
• pangalaman operasional berharga
• jaringan logistik éksténsif
• platform informasi mantap
A milestone konci lumangsung dina 16 Désémber 1996, nalika Cina urang munggaran dijadwalkeun liner wadahna domestik, bejana "Fengshun", undur ti Xiamen Port mawa containers.This tujuan umum standar internasional ditandaan awal formal angkutan containerized domestik standarisasi di palabuhan Cina.
Karakteristik angkutan peti kemas maritim perdagangan domestik di antarana:
01. efisiensi High
Angkutan kontainer ngamungkinkeun barang dimuat sareng dibongkar gancang, ngirangan jumlah transit sareng penanganan, sareng ningkatkeun efisiensi transportasi sacara umum. Dina waktos anu sami, ukuran wadahna standar ngamungkinkeun kapal sareng fasilitas palabuan langkung cocog, ningkatkeun efisiensi transportasi.
02. Ékonomi
Angkutan peti kemas ku laut biasana langkung ekonomis tibatan angkutan darat. Utamana pikeun barang bulk sareng transportasi jarak jauh, angkutan peti maritim tiasa ngirangan biaya transportasi sacara signifikan.
03. Kasalametan
Wadahna gaduh struktur anu kuat sareng kinerja sealing, anu sacara efektif tiasa ngajagi barang tina karusakan lingkungan luar. Dina waktos anu sami, ukuran kasalametan salami transportasi maritim ogé mastikeun transportasi barang anu aman.
04. Kalenturan
Angkutan kontainer ngagampangkeun pikeun mindahkeun barang tina hiji palabuhan ka palabuhan anu sanés, ngawujudkeun sambungan anu lancar tina transportasi multimodal. Kalenturan ieu ngamungkinkeun transportasi peti maritim domestik pikeun adaptasi sareng sababaraha kabutuhan logistik.
05. Perlindungan lingkungan
Dibandingkeun sareng angkutan jalan, angkutan wadah laut ngagaduhan émisi karbon anu langkung handap, anu ngabantosan ngirangan polusi lingkungan. Sajaba ti éta, angkutan containerized ogé ngurangan generasi runtah bungkusan, nu kondusif pikeun panyalindungan lingkungan.
| Rute Cina Kidul | Palabuhan tujuan | Waktos Transit |
| Shanghai - Guangzhou | Guangzhou (via Nansha Fase IV, Shekou, Zhongshan, Xiaolan, Terminal Internasional Zhuhai, Xinhui, Shunde, Nan’an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Fanyu, Gongyi, Yueping) | 3 poé |
| Shanghai - Dongguan Intl. | Dongguan (via Haikou, Jiangmen, Yangjiang, Leliu, Tongde, Zhongshan, Xiaolan, Zhuhai Terminal, Xinhui, Shunde, Nan’an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Gongyi, Yueping) | 3 poé |
| Shanghai - Xiamen | Xiamen (via Quanzhou, Fuqing, Fuzhou, Chaozhou, Shantou, Xuwen, Yangpu, Zhanjiang, Beihai, Fangcheng, Tieshan, Jieyang) | 3 poé |
| Taicang - Jieyang | Jieyang | 5 poé |
| Taicang - Zhanjiang | Zhanjiang | 5 poé |
| Taicang - Haikou | Haikou | 7 poé |
| Rute Cina Kalér | Palabuhan tujuan | Waktos Transit |
| Shanghai / Taicang - Yingkou | Yingkou | 2,5 poé |
| Shanghai - Jingtang | Jingtang (via Tianjin) | 2,5 poé |
| Shanghai Luojing - Tianjin | Tianjin (ngaliwatan Terminal Internasional Pasifik) | 2,5 poé |
| Shanghai - Dalian | Dalian | 2,5 poé |
| Shanghai - Qingdao | Qingdao (ngaliwatan Rizhao, sareng nyambung ka Yantai, Dalian, Weifang, Weihai, sareng Weifang) | 2,5 poé |
| Rute Walungan Yangtze | Palabuhan tujuan | Waktos Transit |
| Taicang - Wuhan | Wuhan | 7-8 poé |
| Taicang - Chongqing | Chongqing (via Jiujiang, Yichang, Luzhou, Chongqing, Yibin) | 20 poé |
Jaringan pengiriman wadah domestik ayeuna parantos ngahontal cakupan pinuh di daérah basisir Cina sareng basins walungan utama. Kabéh ruteu ngadegkeun beroperasi dina stabil, jasa liner dijadwalkeun. Pausahaan pengiriman barang domestik konci dina aktipitas angkutan wadahna basisir jeung walungan ngawengku: Zhonggu Shipping, COSCO, Sinfeng Shipping, sarta Antong Holdings.
Pelabuhan Taicang parantos ngaluncurkeun jasa pengiriman langsung ka terminal di Fuyang, Fengyang, Huaibin, Jiujiang, sareng Nanchang, bari ningkatkeun frekuensi rute premium ka Suqian. Kamajuan ieu nguatkeun konektipitas sareng pedalaman kargo konci di propinsi Anhui, Henan, sareng Jiangxi. Kamajuan anu ageung parantos dilakukeun dina ngalegaan ayana pasar sapanjang bagian tengah Walungan Yangtze.
Jinis Wadah Umum dina Pangiriman Kontainer Doméstik
Spésifikasi wadahna:
• 20GP (Tujuan Umum wadahna 20-suku)
• Dimensi internal: 5,95 × 2,34 × 2,38 m
• Max Beurat Kasar: 27 ton
• Volume bisa dipaké: 24-26 CBM
• Nickname: "Wadah Leutik"
• 40GP (Tujuan Umum wadahna 40-suku)
• Diménsi internal: 11,95 × 2,34 × 2,38 m
• Max Beurat Kasar: 26 ton
• Volume bisa dipaké: approx. 54 CBM
• Nickname: "Wadahna Standar"
• 40HQ (Kubus Tinggi wadahna 40-suku)
• Diménsi internal: 11,95 × 2,34 × 2,68 m
• Max Beurat Kasar: 26 ton
• Volume bisa dipaké: approx. 68 CBM
• Nickname: "Wadahna High Cube"
Rekomendasi Aplikasi:
• 20GP téh cocog pikeun kargo beurat kayaning Kotak, kayu, pellets palastik, jeung bahan kimia drum-dipak.
• 40GP / 40HQ leuwih luyu pikeun kargo lightweight atanapi voluminous, atawa barang jeung sarat dimensi husus, kayaning serat sintétik, bahan bungkusan, jati, atawa bagian mesin.
Optimasi Logistik: Ti Shanghai ka Guangdong
Klién kami mimitina nganggo angkutan jalan pikeun nganteurkeun barang ti Shanghai ka Guangdong. Unggal treuk 13-méteran mawa 33 ton kargo kalawan biaya RMB 9.000 per lalampahan, kalawan waktu transit 2 poé.
Saatos ngalih ka solusi angkutan laut anu dioptimalkeun, kargo ayeuna dikirim nganggo wadah 40HQ, masing-masing mawa 26 ton. Biaya logistik anyar nyaéta RMB 5,800 per wadahna, sareng waktos transit nyaéta 6 dinten.
Tina sudut pandang biaya, angkutan laut sacara signifikan ngirangan biaya logistik-tina RMB 272 per ton turun ka RMB 223 per ton-ngahasilkeun tabungan ampir RMB 49 per ton.
Dina watesan waktu, angkutan laut nyokot 4 poé leuwih panjang batan angkutan jalan. Ieu ngabutuhkeun klien pikeun ngalakukeun panyesuaian anu saluyu dina perencanaan inventaris sareng jadwal produksi pikeun ngahindarkeun gangguan kana operasi.
Kacindekan:
Lamun klien nu teu merlukeun pangiriman urgent sarta bisa ngarencanakeun produksi jeung stock sateuacanna, model angkutan laut presents solusi logistik leuwih ongkos-éféktif, stabil, sarta ramah lingkungan.