Upami anjeun masih kénéh ngagaduhan anggapan lami yén "upami teu aya anu ngajemput kargo di palabuhan tujuan, anjeun tiasa nanggung biaya ti panampi," maka ti mimiti 1 Méi 2026, pola pikir ieu bakal nempatkeun anjeun dina résiko anu ageung!
Pasal 93 tina Kitab Undang-Undang Maritim Républik Rahayat Cina anu nembé direvisi ngenalkeun parobihan dasar dina kerangka tanggung jawab maritim, anu sacara langsung ngarobih ruang lingkup tanggung jawab pikeun pengirim (konsinyor). Unggal profésional dina perdagangan luar negeri sareng pengiriman barang kedah ngartos parobihan ieu!
I. Parobahan Inti: Pambalikan Prioritas Tanggung Jawab sacara Lengkep
Sateuacan (sateuacan 1 Méi):Nalika barang nepi ka palabuhan tujuan sareng teu acan diklaim, perusahaan pengiriman bakalutamina milarian bantosan ti anu nampi barang.
Ayeuna (efektif 1 Méi 2026):Undang-undang anyar sacara jelas mindahkeun prioritas tanggung jawab kanu ngirim (pangirim)Pausahaan pengiriman barang bakalngahubungi heula pihak anu ngalayanan kontrak— nyaéta, pihak anu nandatanganan kontrak pengangkutan sareng perusahaan pelayaran.
Pondokna:Baheula mah fokusna ka nu ngirim barang, ayeuna mah ka nu ngirim barang.Tanggung jawab pangirim parantos robah tina "tanggung jawab sekundér" janten "tanggung jawab primér".
II. Dua Parobahan Penting Dina Undang-Undang Anyar (Anu Mangaruhan Langsung kana Biaya Anjeun)
Perusahaan Pelayaran Mibanda Kawajiban pikeun Ngabéjaan
Aturan anyar netepkeun yén operator kedahgeura wartosan ka nu ngirimngeunaan datangna barang sareng kanyataan yén barang éta tetep teu diklaim. Upami perusahaan pengiriman gagal ngabéjaan, anu nyababkeun penahanan kargo sareng biaya demurrage atanapi penahanan tambahan,pangirim moal nanggung jawab kana karugian anu ningkat sapertos kitu.
Poin konci:Nyimpen catetan bewara mangrupikeun panyalindungan anjeun.
Panolakan Panampi ≠ Pangbébasan Pangirim tina Tanggung Jawab
Undang-undang anyar ngajelaskeun yén kajaba panampi barang parantos nampi pangiriman barang ku cara nampilkeun surat muatan,pangirim tetep tanggung jawab salami barang teu diklaimSanajan dina istilah FOB dimana nu meuli nunjuk perusahaan pengiriman barang, upami anjeun pengirim kontraktual, anjeun tetep nanggung tanggung jawab utama.
III. 6 Ukuran Pangendalian Résiko Anu Kudu Dilaksanakeun Ku Padagang Asing sareng Profesional Logistik
Pikeun ngirangan résiko sareng karugian, kami nyarankeun pikeun ngalakukeun tindakan ieu langsung:
1. Jelaskeun Kalungguhan: Ulah Disalahartikeun salaku "Pengirim Kontrak" Dina Sarat FOB
Pastikeun idéntitas pihak anu ngalakukeun kontrak ditetepkeun sacara jelas dina kontrak, bill of lading, sareng prosés booking supados teu teu ngahaja janten éntitas anu tanggung jawab.
2. Tinjau Inpormasi Bill of Lading kalawan saksama
Inpormasi pangirim dina surat muatan kedah akurat sareng lengkep. Ambiguitas atanapi éntitas anu salah kedah dihindari.
3. Optimalkeun Klausul Kontrak
Kalebet hal-hal ieu dina kontrak transportasi sareng kontrak perdagangan luar negeri:
- Babagi résiko pikeun kargo anu ditinggalkeun
- Alokasi biaya demurrage sareng penahanan
- Kapamilikan hak kontrol kargo
Ngatasi ieu ti mimitina bakal ngirangan sengketa.
4. Implementasikeun Pelacakan Kargo Ujung-ka-Ujung
Pantau status kargo di palabuhan tujuan sacara real time pikeun tetep dibéjaan ngeunaan kamajuan pangiriman sareng nyingkahan reureuh atanapi kaleungitan kontak.
5. Ngadegkeun Klausul Tanggung Jawab Kargo Anu Ditinggalkeun sareng Klien Luar Negeri
Dina kontrak perdagangan luar negeri ditetepkeun sacara jelas yén upami anu mésér nolak atanapi ninggalkeun kargo, sadaya biaya anu aya hubunganana bakal ditanggung ku anu mésér.
6. Atur Panangtayungan Asuransi anu Pas
Asuransi kargo standarhenteu nutupan biaya anu aya hubunganana sareng kargo anu ditinggalkeunPertimbangkeun panangtayungan tambahan sapertos:
- Asuransi tanggung jawab operator
- Asuransi tanggung jawab logistik
- Asuransi kargo anu ditinggalkeun
IV. Pamikiran Pamungkas
Patuh Sanés Pilihan — Éta Mangrupikeun Kabutuhan pikeun Salamet
Kalayan diimplementasikeunna peraturan anyar dina tanggal 1 Méi, bentang résiko dina logistik maritim parantos robih sacara fundamental. Jaman "kirimkeun sareng hilapkeun" parantos réngsé.Manajemén résiko anu langkung saé sareng operasi anu patuh kana aturan ayeuna kedah janten kompetensi inti anjeun.
Kalayan pangalaman langkung ti dua dekade dina logistik internasional, kami parantos nyaksian seueur transformasi pangaturan.
At Judphone, kami teras-terasan nyayogikeun ka klien kami:
- Tinjauan patuh kana bill of lading
- Optimalisasi klausa kontrak
- Penilaian résiko ti mimiti dugi ka ahir
- Solusi manajemen résiko anu disaluyukeun
Hayu urang ngabantosan anjeun nganut aturan énggal kalayan percaya diri, ngajaga kasalametan sareng efektivitas biaya unggal kiriman.
Mangga ngahubungi kami iraha waé. Tim profésional kami siap ngadukung anjeun!
Catetan:Pasal ieu janten interpretasi kawijakan industri. Pikeun aplikasi khusus, katangtuan hukum resmi anu bakal dianggo.
Waktos posting: Apr-03-2026